ku体育从目前航母装备动向来看，美国率先研发和装备了第五代隐身舰载战斗机，那就是F-35B和F-35C战机，美军目前的福特级航母将会大量装备F-35C隐身战斗机，而目前的美国现役的尼米兹级航母也陆续换装F-35C战机，不过目前换装的尼米兹级航母只换装了12架F-35C战机。
目前为止，美国“尼米兹”级核动力航母是世界上服役数量最大的航母，相比于世界其他仍然在发展航母的国家，“尼米兹”级核动力航母的载机量、设计等仍然可以作为追赶的标杆。而该级航母的建造设计在1967年就已经冻结，其第二、第三批次的设计也没有大幅度改动。至于五代机上舰，完全不在其设计之前的考虑范围。此前装备的舰载机都不具备隐身能力，随着F-35C隐身战机陆续上舰，炫耀先进装备的背后，随着而来的维护难度也提升不少。
以F-22A为例，该机的隐身涂层相当娇贵：在飞行中往往会因为气流之类的影响而剥落，维护这一隐身涂层则需要恒温恒湿机库：所谓“恒温”，说白了就是以空调控制其室内的温度；“恒湿”则是控制其空气湿度；除开恒温恒湿，F-22A的机库还需要充入氮气并时刻注意其气压条件。唯有这样，才能保证其隐身涂层的使用寿命最大限度地延长，否则维护成本会大幅上升不说，离开了隐身涂层的F-22A战斗机隐身作战能力将大打折扣。
F-35系列战斗机虽然以塑料薄膜的形式将隐身涂层覆盖在机身上，相较于F-22A可谓是先进了不少，但恒温机库也是必不可少的东西：海上湿度、盐度极高，即便是并不那么娇气的F-35C，也需要经常性地检查其隐身薄膜。那么，恒温机库是必不可少的。但美国“尼米兹”级航母各舰虽然有的已经在返厂维护中改装了部分恒温机库，但改装幅度并不可能覆盖整个机库：因此，虽然“尼米兹”级空有偌大的机库，却只能携带12架F-35C五代舰载战斗机。
随着五代机的成熟，四代机被五代机技术代差碾压已经成了各次实战演习的常态：2006年时，美国F-22A大战F-15和F-16，战损比达到了241:2。唯有不断摸索新的战术战法、研制新的探测方式，才能在局部的对抗中取得对五代机的胜利：EA-18G电子战机凭借着其电子干扰技术“击落”过F-22A，而叙利亚战场上苏-35S也利用其光学孔径系统锁定过F-22A。但这毕竟是少数，在五代机大量服役后，四代机反而开始往作战辅助力量方向上发展：毕竟，四代机一时半会还不会退出历史舞台。
但是在海军远洋作战的大背景下不只有制空权争夺这一环节，这也就并不意味着五代机就没有缺点：比如现代海战中极为重要的反舰环节。现代反舰导弹和技术并不能取得巨幅突破，而空射反舰导弹想要装入五代机的弹舱内只能缩小弹径，这也就意味着五代隐身战斗机在舱内携带的反舰导弹无论是射程还是威力都必须大打折扣。
而五代机若要外挂导弹，又必须破坏其隐身外形，这反而得不偿失——起码从经济性角度上说，五代机的造价极为昂贵，却需要用于执行和四代机相当的多用途任务而非空战，这就容易遭到拦截。所以，四代机必须长期存在于航母上，是海军舰载航空兵在10年内不可或缺的打击力量。同时，相比设计密度极高的五代机，四代机仍然有相当强大的拓展能力：比如携带额外的电子战吊舱。隐身并非四代机的设计目标之一，其完全可以在后方凭借着大功率的电子战系统实现大面积的战场覆盖，从而可以支援前方作战。在四代机的掩护下，五代机在争夺制空权作战中势必会发挥出更强大的战斗力。
对于现代海战来说，制空权的重要性不言而喻，而五代机恰恰又是争夺制空权的王牌。在航母上搭配适量的五代机，十分有利于战区制空权的争夺。所以，五代机上舰必须成为一大趋势。不过上舰可不是简单地把战斗机飞上航母，这涉及到相当多的问题。就比如舰载机的维护。五代机之前的舰载机并没有隐身需求，那么在维护上也就简单得多，起码省略了机体涂层的维护。而在隐身涂装没能找到最为可靠、稳定的材质之前，恒温机库必不可少，这就相当于隐身战机海上的家一样。有了恒温机库，才能够对五代机进行涂装维护：海洋环境和陆地环境并不相同，高湿度、高盐度会加剧机体表面涂层的损耗，因此恒温机库的使用频率会较陆地上更高。
以美国“尼米兹”级航母为例，由于设计冻结早，其不光需要考虑五代机维护，四、五代机的搭配使用，还需要考虑机库空间如何取得均衡：既在最小改装幅度的条件下实现能够容纳全舰五代机维护所需的恒温机库。而其他舰载机如E-2D预警机、SH-60反潜直升机和EA-18G电子战机在维护时并不需要恒温机库，因此小幅度对改装恒温机库才是最优解。
这就相当令人头疼，考虑到恒温机库所需的空调等设备需要对舰体进行大量的改装，又会破坏原有管线。所以，尼米兹级核动力航母只能进行小幅度的改装，这也就导致了尼米兹级航母只能携带12架F-35C舰载战斗机。美国如果想要实现大量增装五代机，那么机库顶、底部的管线需要大量地改进设计。所以，美国海军令五代机大量上舰只能寄希望于下一代“福特”级核动力航母。
而我国下一代航母也需要注意了：未来，空警-600舰载固定翼预警机、直-20反潜直升机和歼-15舰载战斗机势必会形成固定搭配，而随着时间的流逝，随着歼-35战机的出现，第五代舰载战斗机上舰也是板上钉钉的事情。以歼-20为例，歼-20在地面机场出击时鲜有恒温机库的画面被曝光，常规机库、机棚也能使用。就从这点上看，歼-20使用的隐身涂层技术水平相对先进，因此能够在短期作战期间部署在没有恒温机库的环境中。不必要并不代表不需要：经央视曝光的画面上判断，歼-20也有其恒温机库。
尽管歼-20的涂层性能相对先进，这也不意味着我国研发的隐身涂层材料能够长时间地经受海洋环境的折磨：除开日常起降、训练时蒙皮表面会被气流影响以外，老生常谈的海洋高湿度、高盐度环境仍然会加剧涂层的损耗，而燃油等接触到机体表面时也会造成隐身涂料的剥落，就目前来看没有任何一款隐身战斗机能够免俗。
如果没有恒温机库，也就不能对五代舰载机进行完整的维护，那么海外部署时间越长，隐身涂层的剥落也就越严重，那么也就对隐身战斗机不利。所以，我国下一代航母在设计时，完全有注意设计恒温机库的必要：在现在就能将恒温机库所需的通风管道、电路管道和电力供应系统完善，再设计途径或是通过机库的管道路径，那么也就不可能再走美国“尼米兹”级核动力航母改装后只能携带12架五代舰载战斗机的老路。
总体来说，五代机在维护时的娇贵是因为其强调隐身性能而决定的：目前为止，还没能研制出最为稳定的隐身涂料。随着技术的进步，虽然F-22A那样娇贵已经成为了历史，但这并不意味着F-35C的隐身涂层就相当皮实，就能够在航母上长期海外部署而不考虑隐身涂层。随着五代机的上舰，长期性海外部署就是趋势，这其中需要考虑的问题也就必然有维护。在航母上维护五代机成了必要，那么设置恒温机库也就必不可少。当然，在整个机库都实现恒温机库覆盖或许有些奢侈，但这是为了保障舰载机战斗力最好的方法。而随着我国新型航母呼之欲出，加上下一代隐身舰载战机也是标配，恒温机库是必不可少的。
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